opere stradali

La progettazione dei ponti ha riguardato alcune opere significative per le quali sono state affrontate problematiche diverse sia dal punto di vista della concezione strutturale sia per la scelta tipologica in relazione all’ambiente a alla funzionalità. Ad esempio il ponte di Valgadena del 1990 è formato da pile scatolari di circa 100 metri di altezza, con una campata centrale di 160 metri di luce. Realizzato con la tecnica dei conci in avanzamento precompressi di altezza variabile da 9 a 3 metri, ha richiesto particolare impegno lo studio degli effetti della viscosità per il controllo delle deformazioni delle due stampelle realizzate in anni diversi e lo studio dei fenomeni diffusivi nella testata pila. Il ponte del passo del Lupo di 60 metri di luce è stato studiato anche dal punto di vista tipologico per l’inserimento nel paesaggio. La concezione strutturale è stata adattata alle problematiche delle modalità esecutive. Per limitare i costi delle opere provvisionali di supporto all’arco è stato realizzato in fasi successive: la prima con un arco leggero di 20 centimetri di spessore in grado di sostenere i getti successivi. Il ponte di Val Pilotera (Val Bodengo) ha richiesto, invece, un particolare impegno per la verifica durante la fase di varo in avanzamento in presenza del rischio di vento significativo. Le opere stardali hanno riguardato in particolare lo studio del tracciato della S.S.36 dal Ponte del Passo (Samolaco) fino al valico dello Spluga e diverse varianti al tracciato, affrontando i problemi dell’ambiente e dei percorsi montani impervi.